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目击:京珠高速公路贯通前的45小时(组图)
作者:佚名  文章来源:不详  点击数  更新时间:2008/3/8 18:25:42  文章录入:admin  责任编辑:admin

  翻越南岭,从乳源县城到“云岩服务区”,海拔陡升近800米,数个爬坡路段中,从“大桥服务区”到“云岩服务区”这一段长上坡,全程10公里,坡度近15度,而翻过山顶,紧接着又是同样的一个长下坡。

  即便在路况最好、天气最好的时候,完全规范装运的货车,在这一段用不超过每小时20公里的速度,挪上山顶,或者蹭着下坡,都频繁发生事故,更何况现在路面结着5厘米厚的坚冰。阴雨连绵,而相当部分的滞留货车,都存在超长、超重的问题,最重的货车甚至总重超过100吨。

  增援地方的75×××部队的2000名士兵,就部署在这个路段。

  其中的11位士兵,2月1日晚饭后接到紧急命令,到指挥部以南近7公里处的路段执勤,给他们的命令是:除冰,保持该路段畅通。

  陪伴这11名士兵的只有11把镢头和铁锹。

  他们的队长嘴唇乌紫,干裂,微微发颤,手肿得比半个脸还大,眼睛红肿,布满血丝。

  1日整晚,队长带领着队伍不停地铲冰,“不能停,一停下来就结成厚厚的冰。”

  凌晨2点开始下雨,队长的军外套很快结上了五六厘米厚的冰。“咔嚓”一声,棉质军外套裂开了。

  2月2日16时,这11名已经连续工作了十几个小时的士兵,还没有喝过一口水、吃过一口饭。“渴了,就嚼点冰。”队长告诉南方周末记者,“饿了,也嚼点冰。”记者拿出一些拳头大小的面包给士兵们,他们一口一个。其中一名士兵把面包塞进了大衣,似乎想用体温把它捂热。

  他们当中,军龄最长的有12年,2008年底就将退伍。这位老兵,女儿刚刚5个月大,出发来京珠北之前,他没有给家里打电话,到了防区则连续作业,他的家人并不知道他在抗灾。“任务完成了再打电话,说一句‘一切都过去了’,也就行了。”老兵说。

  “部队20台野战炊事车,一直就没停下来过。”75×××部队胡政委对本报记者说,“但是食品都分发给群众了。我们有些战士,一天只能吃一顿饭。”

  部队担负自己的食物给养。据负责各方协调的祝科长透露,目前“已经动用了战备粮”。“这11名士兵的给养,徒步也要送过去。”得知情况后,广州军区副司令员吕丁文对属下说。

  出发前不久,部队刚刚放映了《集结号》。“命令一下,我们就来了。任务结束的集结号还没吹响,我们就坚持守在这里。”队长说。

  说话间,不远处一辆大货车又因侧滑而停了下来,司机喊了一声,11位士兵就赶了过去,帮忙推车——尽管对几十吨的货车来说,这点力气,杯水车薪。

  “拜托你们!”

  2月2日18时12分,温总理“两天疏通京珠高速”的指示,现在只剩下一天了。广东、湖南滞留在京珠北路段的近5000辆车,还一动不动。气温骤降,下午军队刚刚清理完毕的部分路段,又有重新结冻的迹象。

  根据天气预报,这天晚上是疏导高速最好的机会,晚间雨雪的可能性很小。

  总指挥部分成了三个指挥室:副省长佟星亲自坐镇“交通除冰指挥室”,两侧分别还有“75×××部队指挥室”和“公安武警指挥室”。

  广东省公安厅一名联络人找到75×××部队杨参谋长,商量高速公路交通管制的方案。

  “部队配合地方。”参谋长表态,“要我们工作到多晚都没有关系,但关键是再也不能搞形式主义了。”

  公安和部队原先制定的方案,是所有车辆严格单车道通行,留下救援通道,一旦有车故障,立即拉到路边,保证其他车辆连续通行。

  在零下5度左右的气温下,只有车辆连续通行,才能尽量减慢路面结冰的速度。“如果你们(公安)还像昨晚一样,该拖的车不拖开,那我们(部队)就没办法了。”一名军官对一名公安干部说,语速很快,声音也不小。

  18时15分,交通部部长李盛霖赶到,直接走进了部队指挥室,和公安部副部长张新枫、广州军区副司令员吕丁文、副省长佟星、广东省交通厅厅长张远贻等领导研究疏导方案。整个会议,所有人都站着。

  李盛霖刚刚从长沙赶来。2月1日晚间,他向总理温家宝汇报了京珠高速的疏通情况,现在来指挥中心传达温总理的指示。

  “家宝总理下了死命令,到2月3号晚上,广东境内3000辆车,湖南境内6000辆车,必须疏导完毕,湖南、广东两省是向家宝总理保证了的。”李部长说。

  “现在的方案,就是广东湖南两省相互支持,湖南动员滞留车辆改道,减轻广东压力,广东卡住北上车辆,空出路面,让湖南车辆先南下。”李盛霖说,“大家都要站在全局的高度考虑问题。”

  研究疏导方案的过程中,各地滞留车辆的具体数字也在不断地变化:湖南滞留车辆最先估计是6000辆,随后又有人提到了3500辆和5000辆两个数字,陪同李部长南下的湖南省交通厅副厅长现场打电话,才确认了6000辆这个数字。

  广东提到,听说湖南良田、宜章两地冰冻封路,以致广东境内车辆无法北上,湖南省交通厅副厅长再一次立即打电话,确认两地现在可以缓慢通行。又有人提出广东关闭了与湖南交界的京珠高速入口,广东有关官员立即解释,“因为云岩段冰冻,车过来了,也得堵在这里”。

  公安部副部长张新枫特别强调,“再过两个小时,温度降下来,路面就会重新冻上了”,“一定要一直走车”,“宁可出点小事故,不然今天就白费了。”

  18点45分。在广东,京珠高速南北双向依然有2500辆车滞留,另有500辆车被堵在坪乳公路(广东省道,此时单向通行,分流北上湖南车辆)。

  让人担心的消息是,如副省长佟星所说,司机们的情绪“很激烈”——堵了9天,刚刚通几个小时,又堵在了路上,很难不冲动;让人兴奋的消息传来,18:30左右,从东莞调来的1000名士兵抵达京珠北云岩地区,迅速开赴最前线。

  而2月2日的指挥中心,要接受广东省委书记汪洋和省长黄华华的视察。

  这个消息其实白天就已经在司机们当中传开了。得知广东省委书记要视察京珠北,还依然堵在路上的河南司机张八,突然睁大了眼睛,提高了声音,“那应该马上就要通了吧?”然后他立刻掏出手机,给其他司机朋友打电话。

  19点49分,指挥中心等到了两位领导。

  会议立即开始,汪洋面前摊开一张手绘的雪灾区地图,各个部门负责人先后汇报救灾情况。每个部门汇报完毕,他都问一句“有什么问题需要省委省政府支持解决”,“你们开单子,我们想办法。”他说。

  汪洋作了总结讲话,几乎每说一句话,右手都用力一挥。“是总攻坚的时候了!”汪洋对与会各负责人说。离开会场前,汪洋向各位负责人拱手抱拳:“拜托你们!”

  总攻坚

  广东省长黄华华称“要把交警管制、军队除冰、机械运用有机结合”,但是吕丁文副司令员坦陈“现在比较乱”,“不是协调的问题,是经验的问题。”吕丁文对黄华华说。

  据现场部队胡政委向本报记者透露,在广东省委书记汪洋视察指挥中心后,指挥中心决定由军队全面指挥救灾工作。

  “就是加了引号的‘军管制’。”75×××部队的胡政委说。“我们召集了指挥中心各部门负责人一起开会,军队是讲道理的,我们强调了各种资源的统一调配,地方很配合。”

  “先前的救灾工作,问题之一就是多头指挥,力量不集中。”胡政委说,“一统管,一下子就好办了。”

  2月2日22时35分,汪洋一行离开了指挥部。而在这之前,“总攻坚”已经全面展开。

  在最艰难的10公里上坡路段,现场指挥的军官用话筒大声地指挥着3台铲车和3台推土机。

  铲车在前面破冰开道,推土机紧随而上铲掉大部分碎冰,士兵们用镐头和铁锹作扫尾清理,随即铺上防滑草袋。

  这是19岁的贺安参军的第二年,他和战友们一起,在这里已经铲了2天2夜的冰。“我们一定会坚持下去,因为人民的利益高于一切。”贺安腼腆地说。

  “就是太冷了。”贺安说。“反而是工作的时候,他们才暖和一点。”现场指挥的军官说。

  大约在夜里23时前后,路面最终清理完成。小刘司机、庞庆军、张八,和几千名司机、乘客一起,在温总理指示的期限到来之际,再一次启动汽车,驶上回家过年的“高速公路”。

  23点25分,因为货车暖气故障而求助无门的司机崔静林,终于向士兵借了雪铲,铲掉了挡风玻璃上已经10厘米厚的冰层。

  广东政府专门调运来的两台通过燃烧燃油溶解路面坚冰的先进机械,直至2月3日凌晨一直在京珠北高速云岩路段工作,熊熊火焰,在弥漫的冰冷中,特别耀眼。

  而几辆铲车随时在坡边待命,一旦有大卡车上不去坡,就开到大卡车尾,铲斗顶着卡车往海拔800米高点进发。

  刚刚到达的1000名驻东莞部队官兵,直接上高速,50米一岗,“严格交通管制”。“包括警车在内,单向有序通行,任何车不准超车。”胡政委对本报记者说,“一个晚上,我们就把公安得罪完了。”

  “军队还是值得相信的。”崔静林说,“司机们对军队的指挥都很配合。”

  2月3日14点15分,部队的一线指挥官在指挥部开完了会。“××师粤北抗冰救灾行动部署图”挂在指挥部的墙上,满是箭头,如同作战。

  “我们就是在和老天爷对峙。”胡政委说,“其乐无穷。”

  在2月3日10点前后,广东境内的2500辆车疏导完毕。15点,京珠北双向车道终于都开放,统一供湖南境内滞留车辆南下。

  “现在桃子真的熟了。”指挥中心一名警官说,脸上终于露出了久违的笑容。

  而副省长佟星和指挥部其他部门负责人,终于也可以围坐下来,喝杯茶,抽支烟。整个指挥部,几天来第一次没有了进进出出的人群,此起彼伏的讨论,甚至争吵。

  回家路

  2月3日16时,周老板的车已经“奔驰”到了湖南郴州永兴县的公司,筹备着和员工一起过年。其他几位司机,“年三十应该能回到家吧”。

  据新华社报道,2月4日清晨,京珠高速已经没有汽车滞留。

  11位士兵,已经听到了“集结号”,他们被东莞的增援部队换防,现在或许也已可以躺着睡觉,不用站着睡了。

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