风暴中心

　　“尽管事发广州之外，但广州却成为矛盾最集中的地方。”广州市政府办公厅的一位官员说。

　　在广东省省长黄华华眼里，重点就是广州火车站，“不出事就是本事，如果有事就是大事”。1月27日，他提出了“一刀切”的方案：持2月1日以后票的旅客不能上车。铁道部则认为事态尚可掌控，他们已责成广铁调整所有列车，乘客按方向上车，而非车次；先开跨铁路局的“直通长途”，停掉“管内车”和临客。

　　这天，广铁的《致广大旅客的公开信》在数十万滞留旅客中传阅：其一，1月27日至2月6日，停止售票；其二，之前所购的车票10日内有效，并可随时全额退票。为此，广州地区紧急设立了8个退票点。里面存在一个悖论，春运车票早基本卖完。意味着人群仍会像滚雪球一样，往后越积越多。

　　1月27日22：10，恢复后的第一列临客A602(肇庆至岳阳)从广州站出发。它是广州站不多见的绿皮车，机头是内燃机车。但何时能到达，谁心里都没底。

　　政府方面尽全力将旅客尽量分流出广州火车站。从26日开始，地铁站广州火车站禁止旅客直通火车站候车大厅，一律往广场。春运指挥部副总指挥冼伟雄希望旅客一到车站就能感觉到“铁路受到影响，最好退票”。指挥部发出了“请留在广东过年”的紧急呼吁，甚至通过短信劝留。

　　但“有钱没钱，回家过年”的传统仍让人们心有不甘，他们在源源不断地从广东各地涌向广州站。被送往安置点的乘客的情绪也相当激烈，流花会馆的工作人员平均每半小时就要处理一起冲突。持续增加的压力令春运总指挥、广州市副市长甘新揪心，他在会上坦言，“目前的所有工作只能是为了应急。”

　　28日，在张广宁市长主持的办公会上，甘新直接表示：重视矛盾，采取断然措施。但张广宁要求：广州方面必须在铁道部既有的方针下安排工作。而铁路部门背负着国务院的最高指示：想尽一切办法送旅客回家过年。

　　如何放人进站，更是被双方的春运指挥部反复探讨，但这又无法规划。铁路方面将所有等候调度的车集结在广州塘西车站(距广州站两公里)，按方向分发费尽脑筋。29日17时半，L349次在塘西车库将近一天的等待以后终于接到进站指令，直到车站工作人员拿着喇叭高喊“汉口的在这里排队”，陈车长才知道他们的下一个目的地是汉口。已经在铁路沿线上奔跑了5天的陈车长，眼睛红肿，告诉南方周末记者：“我也不知道这趟车将开到哪，现在一切都是听指挥。”

　　19：44，L349次列车仍然停在第一站台等待旅客上车。此时，候车大厅内紧张嘈杂，数十个喇叭正在理顺放闸进厅旅客的方向。

　　春运指挥部只能不断改善着分流方案，以在保证安全的前提下缓解火车站广场压力——29日的做法是将旅客从拥挤的火车站广场拉到几个异地候车室(诸如流花会馆)，再用公交车队往火车站台上直接送人。1月29日17：35，广州站站台上开进了一溜满载乘客的公交车，冷清站台顿时沸腾起来。

　　28日20：00，铁道部副部长胡亚东披着件军绿大衣，与广州市市长张广宁站在会议室门口商量异地候车室的落实问题，胡亚东开玩笑说，“从今天的工作部署看，晚上不会再让张市长睡不了觉了。”

　　大动脉为何断裂

　　京广大动脉“断裂”的根源，在于从长沙到韶关的电力中断。那么，电力为何会断？

　　在相关专家看来，这主要应归咎于天气，而不是设计问题。“这次重度雪灾冻害为50年所罕见，真正的罪魁祸首来自冻雨。而且持续时间太长了。” 中国气象局预测减灾司司长矫梅燕说。

　　专家解释，冻雨的雨滴与地面或地表物、飞机等物相碰后即刻冻结，尤其对电线的影响比较大。湖南电网很多线路平均覆冰厚度达40毫米至60毫米，远远超过设计值。高压线成大冰棍儿，人要爬上高塔用大木棒子愣砸愣敲，不然就送不上电，“每一段输电铁塔，都是按照以往分析的气象条件设计的，现在冻雨导致的覆冰过厚，超过了设计的原始使用条件，这是设计标准时没有预料到的。”湖北省电力勘测设计院输电线路室主任罗崴介绍。

　　而根据测算，覆冰达到50毫米厚时，导线拉力会达到设计时(一般设计应对冰厚为10毫米)的4.85倍。“耐张塔可以设计标准提高一些，但不可能按最保守的天气条件来设计。”湖北省电力勘测设计院输电线路室主任罗崴说，导致电塔倒塌的原因有多种情况：覆冰超过了设计的气象条件，这是对铁塔影响最大的因素；部分微气象造成线路覆冰不均匀;有时候导线剧烈舞动都可能造成倒塔事故。

　　据介绍，在线路工程的造价中，铁塔投资占20%。如要每个基塔均增加投资去抗衡50-100毫米的覆冰，电力线路的总体投资会翻10倍左右。

　　电线遇冷会收缩，再加上冻雨在电线上冻结积累后重量的影响，就会绷断电线，使电讯和输电中断；正是因为覆冰大大超过设计标准，致使导线弧垂加大，以致产生线路跳闸、扭转、断线、倒杆、停电和通讯线路受阻或中断等重大事故。

　　据中国国家电网不完全统计，仅27日17点至28日17点，湖南境内倒塔35基。28日湖南220千伏电网多片解网，湘西(包括贵州东部)与湖南主网解列，7时45分通过恢复并列，目前湘南地区解列为三个孤立电网运行。受此影响，京广大动脉何时可完全打通，仍然是未知数。来源：南方周末

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